Montage van de , niet ‘slimme’, voorruit bij de Citroën C5
Het zat er natuurlijk aan te komen. Zo’n beetje de hele auto is geëlektroni-seerd, maar de voorruit van een auto dat verder niet veel meer dan het tegenhouden van regen en wind. Dat gaat veranderen als het aan Belron ligt, waarvan de dochter waarschijnlijk bekender is dan de moeder: Carglass. Het voorruit moet de bestuurder informatie gaan geven, zoals de snelheid, de route. De voorruit wordt een informatieraam. Lees verder
De zelfbewegende Audi met een, werkeloze, menselijke bestuurder (foto: Delphi)
De Engelse fabrikant van elektro-nische onderdelen Delphi heeft een Audi SQ5 uitgerust met allerlei apparatuur om de auto om te toveren tot zelfbeweger. De aldus uitgeruste Audi heeft een tocht van bijna 5500 km dwars door Amerika gemaakt en die schijnt goed verlopen te zijn. Lees verder
Een kleine computer die een normale auto omtovert tot een zelfrijdende wagen, dat belooft Chinese autofabrikant GWM. Die heeft een kleine computer ontwikkeld, de Selfride, die een normale auto omtovert tot een zelfbeweger. Onderzoeker Mai Kal Nai van GMW: “Hiermee kunnen we in principe het hele bestaande autopark ombouwen.” Mai is op zoek naar mensen die Selfride in hun eigen auto willen testen. Lees verder
Het klinkt allemaal vrij onwaarschijnlijk wat het Amerikaanse bedrijfje Sakti3 beweert, maar stofzuigermaker en uitvinder James Dyson gelooft er in. Het bedrijfje, spruit van de universiteit van Michigan, zou een manier gevonden hebben om de energie-inhoud van lithiumbatterijen bijna te verdubbelen. Dat zou goed nieuws zijn voor de eigenaars van E-auto’s. Bovendien zou de nieuwe lithiumbatterij goedkoper te maken zijn dan de nu gebruikelijke. Dyson heeft er 15 miljoen dollar voor over (zo’n € 14 miljoen). Klein bier als je de bedragen kent die Google en Apple betalen voor bedrijfjes die nog groen achter de oren zijn. Lees verder
Fietsers hebben meeste last van fijnstof van auto’s
Wachten voor een stoplicht is slecht voor je gezondheid, hebben onderzoekers van de universiteit van Surrey uitgevogeld. Dat komt doordat stationair draaiende auto’s meer fijn stof produceren dan rijdende auto’s en door de concentratie aan voertuigen. Gemiddeld brengen automobilisten 2% van hun rijtijd door bij kruisingen/stoplichten, maar doen daar 25% van hun fijnstofinname op. Over fietsers wordt niet gesproken. Lees verder
De zelfbeweger van Mercedes van binnen
Het ziet er naar uit dat de automobilist, in de zin van bestuurder van een gemotoriseerd voertuig, zijn langste tijd heeft gehad. Op de komende CES-beurs in Las Vegas presenteren verschillende autofabrikanten een echte zelfbeweger (letterlijk vertaling van automobiel), de auto die het af kan zonder bestuurder. Zoals bij veel technische ontwikkelingen borduurt nieuw voort op wat we al gewend waren. Zo hadden de eerste auto’s nog een bok zoals een koets. Volgens het Amerikaanse blad Wired is de Mercedes F 015 de eerste het auto-ontwerp radicaal heeft aangepast. Binnen ziet de auto er uit als een treincoupé. Lees verder
Elektrische wagens genereren nauwelijks minder fijn stof dan de nieuwste benzinewagens, blijkt uit onderzoek van Transport & Mobility in Leuven (B), aldus het Belgische dagblad De Standaard. Door het in verhouding grotere gewicht en daardoor grotere slijtage van de remmen, de banden en het wegdek, veroorzaken elektrische auto’s in stedelijk gebied slechts een verwaarloosbare fractie minder fijn stof dan gewone, recente benzineauto’s: afgerond 17 mg PM2,5/km tegen 17. Ook het verschil met dieselwagens, voorzien van roetfilter, is gering. Bij kleinere E-voertuigen, dan hebben het onder meer over elektrische fietsen, winnen de ‘elektra’s’ echter duidelijk. Lees verder
Melanie Schultz ziet filespoken (foto: ANP)
Xiaodong Chen toont zijn ‘razendsnelle’ batterijen (foto: NTU)
Onderzoekers van de technische universiteit van Nanyang zeggen een Li-ion-batterij ontwikkeld te hebben, die binnen twee minuten op 70% van zijn totale vermogen is op te laden. Het ding zou ook meer dan 20 jaar mee gaan. De truc schijnt te zijn dat de onderzoekers rond Xiaodong Chen een roermethode hebben gevonden om lange nanobuisjes van TiO2 te maken die, toegepast in de anode, de lithumbatterij haar superieure eigenschappen zou geven. Lees verder
Het stuurpaneel van eenTesla-model
Tesla, de stevig aan de weg timmerende Amerikaanse fabrikant van elektrische auto’s, daagt krakers uit zijn oogappel ‘over te nemen’. Doordat steeds meer elektronica in auto’s wordt gestopt (tot aan zelfstandig rijdende auto’s aan toe) wordt de laatste jaren steeds vaker gewezen op het gevaar dat derden de auto kunnen kapen. Dertig e-krakers mogen het proberen met de Tesla.
Lees verder
