Zelfrijdende auto zou in de VS honderduizenden doden schelen

verkeersdoden

In Nederland vallen jaarlijks meer dan 600 doden door het verkeer en geen haan die daar om kraait (afb: SWOV)

Dit is natuurlijk een heel cynisch verhaal. Het autodom is vrijwel overal ter wereld de dominantie vervoersmodus, maar dat is niet alleen slecht voor de gezondheid, het milieu en leefomgeving, maar ook bijzonder dodelijk. Elk jaar sterven er in Nederland als gevolg van dat autodom honderden mensen  (629 in 2016), wereldwijd honderdduizenden. Wij doen met zijn allen alsof dat de gewoonste zaak van de wereld is, maar als in een land een kind sterft omdat het niet is ingeënt tegen kinderverlamming is de wereld te klein. Nu komt de Amerikaanse onderzoeksorganisatie Rand met het verhaal dat zelfrijdende auto’s honderdduizenden levens redden, verloren levens die we altijd negeren en dan praat ik  nog niet eens over al die honderdduizenden (miljoenen?) die door het autodom  in een rolstoel terechtkomen. Weg met de auto, ook de elektrische. Lees verder

Kinderen kunnen slecht rijgedrag ouders melden

Oudere autorijderJapie van 7 stapt naar het centraal bureau voor rijvaardigheid (CBR) en meldt daar: “Mijn papa rijdt als een natte krant.” Vervolgens kan het CBR besluiten of de vader van Japie een herexamen moet doen en tot die tijd mag hij (Japies vader) niet meer autorijden. Zo’n beeld kreeg ik toen ik dit bericht in de Volkskrant las, maar, ik had het kunnen bevroeden, het gaat vooral om oudere autorijders met (dus) al volwassen kinderen. Maar dan toch: zijn we in de voormalige Sovjetunie terechtgekomen, waar kinderen hun ouders konden verlinken vanwege ‘foute’ denkbeelden en/of vrienden? Gelukkig dat ik geen kinderen heb… Lees verder

Parijs bant benzine- en dieselauto’s vanaf 2030

Loco-burgemeester Christophe Najdovski (afb: WikiMedia Commons)

Vanaf 2030 mogen er in de Franse hoofdstad een diesel- of benzineauto’s meer rijden. Diesel zou zelfs al eerder een rijverbod kunnen krijgen in Parijs. Dat maakte de plaatsvervangende burgemeester Christophe Najdovski in een gesprek met radiozender France Info gister bekend. Lees verder

“Rekeningrijden beste manier om auto’s en hun emissies te temmen”

Alexander Bigazzi: rekeningrijden beste manier om emissies auto te verminderen

Alexander Bigazzi

Een auto wordt in het rijke westen gezien als eerste levensbe-hoefte. Het ding wordt dan ook wel aangeduid als heilige koe. Mensen zijn, daarnaar gevraagd, zeer begaan met het milieu en beducht voor de aardopwarming, maar als hun gevraagd wordt de auto te laten staan of weg te doen dan zijn ze niet thuis. Rekeningrijden is een effectieve manier om die heilige koe en haar dampen in te dammen. Dat zeg ik niet, maar heeft Alexander Bigazzi van de universiteit van Californië in Berkeley uitgevogeld. Lees verder

Wordt elektrische auto een succes? Hopelijk niet

E-auto Woods (1907)

Deze elektrische Woods voor is van 1907.

Iedereen doet nu net of een elektrische auto een belangrijke milieusparende uitvinding is, maar dat is natuurlijk maar kul. Elektrische auto’s hebben het voordeel boven brandstofauto’s dat ze geen verbrandings-producten zoals kooldioxide en stikstofoxiden de lucht in sturen, maar de elektrische energie waarop ze zich voortbewegen groeit niet aan bomen. Auto’s, of ze nu elektrisch, benzine- of dieselaangedreven zijn zijn inefficiënte, ruimteslurpende en levensgevaarlijke vervoermiddelen, die alleen al vanwege hun negatieve effecten op de volksgezondheid (door een tekort aan lichamelijke beweging van de autozitters) verboden zouden moeten worden na frisdranken en hamburgers. Ik denk nog even na over vrachtwagens… Lees verder

Dieselauto’s zijn 50% viezer dan gedacht

Meting uitstoot diesel VW

Uitstoot van personenauto’s wordt op de rollenbank gemeten en niet op de weg.

Onderzoekers van de universiteiten van York (GB) en Colorado (VS) en van IASA in Wenen hebben na onderzoek van de elf belangrijkste automarkten (meer dan 80% van alle verkopen in 2015) berekend dat dieselauto’s 50% meer stofoxiden uitstoten dan werd aangenomen op basis van de officiële garagetests: 13,2 miljoen ton in plaats van 8,6 miljoen ton. Lees verder

Dieselauto’s tien keer vervuilender dan vrachtwagens

Meting uitstoot diesel VW

Uitstoot van personenauto’s wordt op de rollenbank gemeten en niet op de weg.

Moderne personendiesels produceren aanzienlijk meer giftige uitlaatgassen dan vrachtwagens en bussen, zo blijkt uit een recent rapport. Volgens de onderzoekers komt dat doordat zware voertuigen in de EU aan strengere tests onderworpen worden dan personenauto’s. Zelfs personenwagens die voldoen aan de Euro 6-norm produceren in de echte wereld veel meer stikstofoxides dan in het lab. Vrachtwagens en bussen worden op de weg getest, personenwagens op de rollenbank. Lees verder

Eindelijk: zonnedakpannen

De zonnedakpannen van Elon Musk

De vier modellen zonnedakpannen

Ik roep het al jaren: Waarom zijn er geen zonnecellen in de vorm van dakpannen?  Dat moet toch niet zo moeilijk zijn? Maar ja, wie luistert er nou naar mij? Nu komt Elon Musk met dat idee en dan is het wereldnieuws, want Musk is als ruimtevaartpionier en fabrikant van elektrische auto’s (Tesla) voortdurend in het nieuws. Hij heeft nog een voordeel op mij: hij heeft geld (of kan er makkelijk aan komen). Hij gaat ze zelf maken. Nou ja, zelf. Daar zijn machines voor. Hij vond de bestaande zonnepanelen lelijk. Vandaar. Lees verder

EU licht hand met milieunormen voor auto’s

Bas Eickhout, Europarlementariër van GroenLinks

Bas Eickhout, Europarlementariër van GroenLinks (afb: GroenLinks)

Met de mond belijden regeringsleiders en EU-autoriteiten hun streven naar een schoon milieu maar in de praktijk wordt met dat streven nogal eens de hand gelicht. Zo schijnen de Europese autofabrikanten met succes hebben gelobbyd voor de afzwakking van milieunormen voor auto’s (benzine). Het zou benzineauto’s zijn toegestaan de milieunormen (vastgelegd in Euro 6) met 50%  te overschrijden. Een fraai staaltje van een geval van slappe knieën. Lees verder

In Europa 150 krachtcentrales nodig voor elektrische auto

Bruinkoolcentrale in Duitsland

Bruinkoolcentrale in Duitsland

Volgens een onderzoek van het Europese Milieuagentschap is voor grootschalig gebruik van elektrische auto’s 150 GW aan elektrisch vermogen extra nodig. We praten dan over zo’n 100, 150 krachtcentrales. Het EMA gaat er dan van uit dat 80% van de auto’s dan elektrisch rijden. Dat scenario voorziet het agentschap voor 2050. Daar tegenover staat een lagere uitstoot van broeikasgassen en andere luchtvervuilende stoffen, aldus het rapport.
Lees verder