Categorie archieven: auto

Wordt elektrische auto een succes? Hopelijk niet

Geplaatst op door
Beantwoorden
E-auto Woods (1907)

Deze elektrische Woods voor is van 1907.

Iedereen doet nu net of een elektrische auto een belangrijke milieusparende uitvinding is, maar dat is natuurlijk maar kul. Elektrische auto’s hebben het voordeel boven brandstofauto’s dat ze geen verbrandings-producten zoals kooldioxide en stikstofoxiden de lucht in sturen, maar de elektrische energie waarop ze zich voortbewegen groeit niet aan bomen. Auto’s, of ze nu elektrisch, benzine- of dieselaangedreven zijn zijn inefficiënte, ruimteslurpende en levensgevaarlijke vervoermiddelen, die alleen al vanwege hun negatieve effecten op de volksgezondheid (door een tekort aan lichamelijke beweging van de autozitters) verboden zouden moeten worden na frisdranken en hamburgers. Ik denk nog even na over vrachtwagens… Lees verder →

Dieselauto’s zijn 50% viezer dan gedacht

Geplaatst op door
Beantwoorden
Meting uitstoot diesel VW

Uitstoot van personenauto’s wordt op de rollenbank gemeten en niet op de weg.

Onderzoekers van de universiteiten van York (GB) en Colorado (VS) en van IASA in Wenen hebben na onderzoek van de elf belangrijkste automarkten (meer dan 80% van alle verkopen in 2015) berekend dat dieselauto’s 50% meer stofoxiden uitstoten dan werd aangenomen op basis van de officiële garagetests: 13,2 miljoen ton in plaats van 8,6 miljoen ton. Lees verder →

Dieselauto’s tien keer vervuilender dan vrachtwagens

Geplaatst op door
Beantwoorden
Meting uitstoot diesel VW

Uitstoot van personenauto’s wordt op de rollenbank gemeten en niet op de weg.

Moderne personendiesels produceren aanzienlijk meer giftige uitlaatgassen dan vrachtwagens en bussen, zo blijkt uit een recent rapport. Volgens de onderzoekers komt dat doordat zware voertuigen in de EU aan strengere tests onderworpen worden dan personenauto’s. Zelfs personenwagens die voldoen aan de Euro 6-norm produceren in de echte wereld veel meer stikstofoxides dan in het lab. Vrachtwagens en bussen worden op de weg getest, personenwagens op de rollenbank. Lees verder →

Eindelijk: zonnedakpannen

Geplaatst op door
1
De zonnedakpannen van Elon Musk

De vier modellen zonnedakpannen

Ik roep het al jaren: Waarom zijn er geen zonnecellen in de vorm van dakpannen?  Dat moet toch niet zo moeilijk zijn? Maar ja, wie luistert er nou naar mij? Nu komt Elon Musk met dat idee en dan is het wereldnieuws, want Musk is als ruimtevaartpionier en fabrikant van elektrische auto’s (Tesla) voortdurend in het nieuws. Hij heeft nog een voordeel op mij: hij heeft geld (of kan er makkelijk aan komen). Hij gaat ze zelf maken. Nou ja, zelf. Daar zijn machines voor. Hij vond de bestaande zonnepanelen lelijk. Vandaar. Lees verder →

EU licht hand met milieunormen voor auto’s

Geplaatst op door
Beantwoorden
Bas Eickhout, Europarlementariër van GroenLinks

Bas Eickhout, Europarlementariër van GroenLinks (afb: GroenLinks)

Met de mond belijden regeringsleiders en EU-autoriteiten hun streven naar een schoon milieu maar in de praktijk wordt met dat streven nogal eens de hand gelicht. Zo schijnen de Europese autofabrikanten met succes hebben gelobbyd voor de afzwakking van milieunormen voor auto’s (benzine). Het zou benzineauto’s zijn toegestaan de milieunormen (vastgelegd in Euro 6) met 50%  te overschrijden. Een fraai staaltje van een geval van slappe knieën. Lees verder →

In Europa 150 krachtcentrales nodig voor elektrische auto

Geplaatst op door
Beantwoorden
Bruinkoolcentrale in Duitsland

Bruinkoolcentrale in Duitsland

Volgens een onderzoek van het Europese Milieuagentschap is voor grootschalig gebruik van elektrische auto’s 150 GW aan elektrisch vermogen extra nodig. We praten dan over zo’n 100, 150 krachtcentrales. Het EMA gaat er dan van uit dat 80% van de auto’s dan elektrisch rijden. Dat scenario voorziet het agentschap voor 2050. Daar tegenover staat een lagere uitstoot van broeikasgassen en andere luchtvervuilende stoffen, aldus het rapport.
Lees verder →

Vele dieselauto’s viezer dan Volkswagen

Geplaatst op door
Beantwoorden
Uittstoot aantal malen Euro 6-norm

Uittstoot aantal malen Euro 6-norm (afb: the Guardian)

Volkswagen kreeg de naam en de blaam, maar de meeste dieselauto’s zijn viezer dan de gewraakte diesels van de Duitse fabrikant. Diesels van Fiat, Suzuki en Renault braken tot vijftien maal meer stikstofoxiden uit dan wettelijk in de EU  is toegestaan, zo blijkt uit een onderzoek van Transport & Environment. Geen enkel merk zou voldoen aan de jongste EU-normen (Euro 6). Volkswagen blijkt zelfs een van de minst slechte diesels te maken. Lees verder →

Magneetdeeltjes in hersens door luchtvervuiling

Geplaatst op door
Beantwoorden

AutogekteHet lijkt er op dat uitlaatgassen in je hoofd terechtkomen. Tenminste, dat is geconcludeerd uit onderzoek in Manchester en in Mexico-stad, de hoofdstad van Mexico. Uit metingen zou zijn gebleken (het artikel staat kennelijk nog niet op het web; as) dat de onderzochte 37 (!) bewoners heel kleine magneetdeeltjes (magnetiet, een ijzeroxide) in hun hersens hebben, die afkomstig zouden zijn uit uitlaatgassenluchtvervuiling. Die ijzeroxidedeeltjes zouden kunnen bijdragen aan het ontwikkelen van de ziekte van Alzheimer. Lees verder →

VW nog niet klaar met sjoemelellende

Geplaatst op door
Beantwoorden
Vieze diesels

Volkswagen is niet eens het stoutste jongetje in de klas…

Het kost een paar centen als men er achter komt dat je de boel probeert te flessen, maar het leek er op dat de Duitse autofabrikant Volkswagen het dieselschandaal zou overleven. Het lijkt er echter op dat VW nog niet alle ellende rond het gesjoemel met dieselemissiemeting achter de rug heeft.  Ook in de diesels van de 3.0-literklasse zou worden gewerkt met programmatuur die sjoemelt met de emissiewaarden, aldus meldt persbureau Reuters. Lees verder →

Blijf slank, pak de fiets

Geplaatst op door
Beantwoorden

Fietsen naar het werkUit Engels onderzoek zou zijn gebleken dat fietsen een van de effectiefste manieren is om slank te blijven of kilo’s kwijt te raken. Het zou een onderzoek zijn onder 150 000 mensen. Bijna een kwart van de mannen en vrouwen die aan de proef deelnamen, met een leeftijd tussen de 40 en 60, zei dat vervoermiddel te gebruiken of te lopen.
Lees verder →