Tag archieven: accu’s

Hoe groen zijn lithiumbatterijen?

Geplaatst op door
Beantwoorden
Ondergrondse energieopslag

Ondergrondse energieoslag (afb.: Der Spiegel)

Met het oog op het tegengaan van een gevaarlijke aardopwarming moet onze energievoorziening geëlektrificeerd worden. We moeten daarbij af van het verbranden van fossiele brandstoffen, zoals nu  nog gemeengoed is. Aangezien hernieuwbare energiebronnen als zonne- en windenergie niet ‘leveren’ op momenten dat de energie gevraagd wordt is tussentijdse opslag van energie nodig. Ook het gemotoriseerd zou geëlektrificeerd moeten worden (alhoewel het veel effectiever zou zijn als auto’s voor personenvervoer zouden verbieden). Batterijen wijken dan onvermijdelijk, maar de grote vraag is natuurlijk hoe klimaat- en milieuvriendelijk batterijen/accu’s zijn. Lees verder →

Hè hè, je kunt accu’s ook verwisselen

Geplaatst op door
Beantwoorden

Elektrische vrachtwagenAl jaren is de elektrische auto in opkomst. Die wordt door sommigen gezien als oplossing van het klimaatprobleem, maar dat lijkt mij lulkoek. Daar wil ik het echter niet over hebben. Wel over de gekte van oplaadpunten voor die e-voertuigen. Waarom verwisselen ze niet hun accu’s, lege voor volle? Zo gebeurd, maar het idee bleef tot voor kort op de plank liggen. Nu wil het Australisch bedrijf Janus met vrachtwagens (elektrische) eindelijk die kant op, meldt der Spiegel. Hè, hè.

Bron: der Spiegel

Supercondensatoren echte concurrent batterijen (?)

Geplaatst op door
Beantwoorden
Supercondensator

De supercondensator van de TUM-onderzoekers komt qua energiedichtheid in de buurt van nikkel/metaalhydride-batterijen en loodaccu’s (afb: TUM)

Supercondensatoren worden allang gezien als alternatief voor batterijen om (overtollige) energie mee op te slaan, maar (b)leken hun ‘roem’ nooit te kunnen waarmaken. Nu zeggen onderzoekers van de tu van München een type supercondensator te hebben ontwikkeld die de strijd met zijn concurrenten aan zou kunnen. Het veelbesproken grafeen (een bijzondere verschijningsvorm van koolstof) zou uitkomst hebben gebracht en MOF.
Lees verder →

Tekort kobalt bedreiging elektrische auto

Geplaatst op door
Beantwoorden
Kobalt ontbeerlijk voor lithiumionaccu's

Kobalt (afb: WikiMedia Commons)

Ik zeg het maar weer eens dat de elektrische auto ons niet zal redden van de aardopwarming, maar er is nog een probleem (ten minste!) met het e-voertuig. Voor elektrische auto’s zijn accu’s nodig en die zijn niet gemaakt van lucht en water. Kobalt schijnt voor de populaire lithiumionbatterijen/accu’s een onmisbaar ingrediënt te zijn, maar de vraag dreigt het aanbod al in 2020 te overtreffen, schrijft het gezamenlijk onderzoekscentrum van de EU in een rapport. Help! Lees verder →

Een E-auto en accu uit een stuk koolstofvezel

Geplaatst op door
Beantwoorden
Koolstofvezelaccuauto

Koolstofvezel als elektrodemateriaal voor een lithiumionaccu en als constructiemateriaal van een E-auto

Het gewicht van accu’s is voor elektrische auto’s nog steeds een ernstige belemmering. Eric Jacques van het Zweedse koninklijk technologisch instituut KTH denkt de oplossing gevonden te hebben door van de auto zelf een accu te maken, waarbij een hoofdrol is weggelegd voor koolstofvezel dat zowel voor de structuur van de auto als voor de energie moet zorgen als elektrode in een lithiumion-accu.
Jacques: “Ons doel is een accu te ontwikkelen die uit licht materiaal bestaat, die ook mechanisch belast kan worden en elektrische energie kan opslaan. Dat zou kunnen resulteren in lichtere elektrische voertuigen.” Koolstofvezel zou dan een alternatief zijn voor grafiet. Het lithium zou dan in de vezelstructuur zijn plaats kunnen vinden. Koolstofvezel is zelf een redelijke geleider. “Het onderzoek heeft bemoedigende resultaten opgeleverd, maar er is nog wel het een en ander te doen op kant-en-klare accu’s te kunnen maken.”

Bron: Alpha Galileo

“Windmolens betrouwbare bron schone energie”

Geplaatst op door
Beantwoorden

WindmolensSinds 2009 is het opgestelde fotovoltaïsche vermogen in de wereld met 40% per jaar gegroeid (wat neerkomt op meer dan een verzesvoudiging), het vermogen aan windenergie is in die tijd verdubbeld. Energie uit wind- en zon komt niet op afroep en dus moet de overmaat tijdelijk worden opgeslagen. Dat kost geld, maar ook energie. Een onderzoeksgroep van de Amerikaanse Stanford-universiteit heeft bekeken of dat er allemaal wel uit kan. De onderzoekers kwamen tot de conclusie dat windenergie energetisch gezien een energieopslag van drie dagen ‘windarbeid’ kan hebben. Bij zonne-energie is de marge kleiner: 24 uur. Met andere woorden: vooral windenergie is een betrouwbare bron van schone energie. Lees verder →

Stop de accu’s in deuren, dak en motorkap

Geplaatst op door
Beantwoorden

e588984734_volvoDoor accu’s te verbergen in de deuren, het dak en de motorkap van een auto en door koolstofvezelversterkte kunststoffen te gebruiken is het gewicht van een elektrische auto met 15% te drukken en wordt de actieradius zo’n 130 kilometer groter. Dat is de uitkomst van een ontwikkelingsproject van de Zweedse autofabrikant Volvo in samenwerking met een aantal onderzoeksinstituten.
Lees verder →

Elektrisch vliegtuig breekt wereldrecord

Geplaatst op door
Beantwoorden
De E-Genius

De E-Genius

E-Genius, het elektrische vliegtuig van de vliegtuigbouwers van de universiteit van Stuttgart, heeft een nieuw wereldrecord gevestigd voor elektrische vliegtuigen: 405 km in twee uur en 40 minuten. Dat gebeurde in de Green Speed Cup-wedstrijd, een competitie tussen ‘groene’ vliegtuigen. De conventionele (gemotoriseerde) deelnemers aan de wedstrijd hadden, volgens de bouwers van de e-Genius, geen schijn van kans. Bij eenzelfde kruissnelheid had het elektrische tweepersoonsvliegtuig maar eenvijfde van de energie nodig. Rudolf Voit-Nitschmann van het IFB hoopt dat in de toekomst grotere elektrische vliegtuigen kunnen worden gebouwd. “We hebben laten zien dat elektrische aandrijving in vliegtuigen betrouwbaar is, met een minimum aan geluid en met een uitstekend energetisch rendement.” Hij denkt dat elektrische vliegtuigen een deel van de toekomst zijn in de luchtvaart. De e-Genius werd in 2001 gebouwd. Volgens het IFB is het vliegtuig het efficiëntste elektrische vliegtuig ter wereld en weegt, met een spanwijdte van 16,85 m, zo’n 900 kg, waarvan eenderde voor de accu’s is.

Bron: Alpha Galileo