Verpakkingsafval in de EU stijgt alleen maar, het opwerken en hergebruik overigens ook, maar daarbij schijnt het verbaranden te worden meegerekend (afb: EuroStat)
Burgers in de Europese Unie gooiden in 2021 per persoon 188,7 kg verpakkingsafval weg. Dat is 11 kg meer dan het voorgaande jaar, zo deelde Eurostat mee. De Europese Unie wil die afvalberg drastisch verkleinen. Overigens stijgt ook het kringlopen van verpakkingsafval. Lees verder
Pleur maar neer (afb: arno schrauwers)
Dat had natuurlijk al jaren geleden moeten gebeuren: maak wederverkopers en producenten verantwoordelijk voor de afval die door hun producten ontstaat. In Spanje is daar een voorzichtig beginnetje mee gemaakt, overigens als gevolg van een EU-richtlijn. Tabaksbedrijven moeten dokken voor de kosten van het opruimen van peuken (niet de verpakking?; as). Nu de veroorzakers van het overige (zwerf)vuil nog. Lees verder
Techniek is een grote verspiller, vooral de elektronische techniek. Producten worden niet vervangen omdat ze kapot zijn, maar omdat ze ‘achterhaald’ zijn. Ik heb nog computers en telefoontjes van vijftien jaar geleden, die het nog prima doen, maar waarvan de enige ‘fout’ is dat ze technisch ‘achtergebleven’ zijn. Technische grootmachten als Apple en Google spelen daar gretig op in door jaarlijks nieuwe producten te presenteren met weer ‘vele nieuwe mogelijkheden’ en door oudere versies na een paar jaar niet meer te ‘onderhouden’. Weg met die ouwe rommel. Lees verder
Periodiek Systeem van verloren materialen (afb: Nature)
Mijnbouw is een verwoestende bedrijvigheid en de mensheid gaat ook nog eens bijzonder verspillend om met de zo gewonnen grondstoffen. Uit een analyse van 61 commercieel toegepaste metalen blijkt dat meer dan de helft niet langer dan tien gebruikt wordt en veel daarvan gaat daarna voor een groot deel verloren voor hergebruik. Lees verder
De coronapandemie heeft voor veel kunststofafval gezorgd: wegwerpmondmaskers,spuiten, testspullen, verpakkingen, beschermende kledij enz. Volgens onderzoekers zal die extra afvalberg uiteindelijk vooral in de oceaan eindigen. De pandemie zou volgens de onderzoekers wereldwijd hebben geleid tot 8 miljoen ton kunststofafval extra. Hoewel de webverkoop door de pandemie stevig is gestegen zouden die webaankopen ‘maar’ voor 4,7% extra afval hebben gezorgd. Het grootste aandeel in het ‘corona-afval’ hadden de ziekenhuizen met 87,4%. Lees verder
Terugwinning van veel elementen is bedroevend laag (afb: UNEP-rapport)
De auto, het zij nog meer eens gezegd, is in vele opzichten een wanproduct. Toch wordt er maar zelden gekeken naar de lange lijst van negatieve eigenschappen van de heilige koe (en zeker niet door politici) . Een van die vele negatieve eigenschappen is de materiaalverspilling die de personenauto veroorzaakt en de energieverspilling die daarmee gepaard gaat (zowel met de productie van de materialen als het in beweging houden van dat overmatig zware vervoermiddel). Een auto is gemiddeld zo’n 1100 kg zwaar en die kilo’s worden gebruikt om gemiddeld iets meer dan een mens te vervoeren (zeg 80 kg organisch materiaal). Op de wereld rijden zo’n 1,4 miljard auto’s rond. Tel uit je winst. Lees verder
De elektrische auto is geen oplossing voor het klimaatprobleem
Overheden en bedrijven doen net of elektrische voertuigen een (deel)oplossing zijn voor het klimaatprobleem, maar dat is, om het vriendelijk te zeggen, een grote misvatting. Auto’s zijn energetisch armoedige uitvindingen die een hoop ruimte vreten en veel slachtoffers maken. Je hebt veel materiaal nodig om, door de bank genomen een mens te vervoeren (1,16 persoon is de gemiddelde bezetting van zo’n 1000 kg voertuig). Voor E-auto’s heb je ook accu’s nodig. Die heb je ook nodig voor een duurzaam stroomnet dat drijft op wind- en zonne-energie. De huidige accu’s zijn lithiumaccu’s. Dat gaat een heel erg groot probleem worden. Een (deel)oplossing zou automobiliteit terug te dringen…
Lees verder