Er verdwijnt nogal wat tropisch regenwoud voor de verbouwing van soja
De mens is een dominante en destructieve diersoort. Toch blijkt dat onderzoekers die zich bezighouden met natuurbe-scherming rekenmodellen gebruiken waar de factor mens nauwelijks in voorkomt. Dat moet anders, vinden onderzoekersters van de universiteit van Michigan. Ze stellen voor als het om bedreigde soorten gaat realistischer modellen te gebruiken, waar de mens een factor van belang is. Lees verder
Winning van voor de klimaatverandering belangrijke elementen is slecht voor mensapen (afb: Jessica Junker et. al/Science)
Volgens onderzoek van, onder meer, het Duitse centrum voor biodiversit-eitsonderzoek iDiv zijn de nadelen van grondstofwinning tot op heden ernstig onderschat. Zo bedreigt de winning en zoektocht naar koper, lithium, zeldzame aarden – elementen die alle belangrijk zijn voor, ironische genoeg, de overgang naar een duurzamere toekomst – het voortbestaan van mensapen in Afrika. De strijd tegen klimaatverandering mag niet ten koste gaan van natuur en biodiversiteit, vinden de onderzoeksters. Lees verder
Het magneetzweeftreintje van IronLev op een proefbaan (afb: IronLev)
Magneetverheffing of -levitatie is wel eens voorgesteld als systeem om treinen los van rails of welke materiaal dan ook met grote snelheid voort te bewegen. Dat MagLev-idee heeft nooit veel voet aan de grond gekregen, want de infrastructuur voor zo’n ‘gewichtsloze’ magneetzweeftrein is nogal groot. Nu heeft het Italiaanse bedrijf IronLev een systeem ontwikkeld om met permanente magneten zo’n magneettrein op bestaande rails te laten rijden (vliegen?). Lees verder
Asfaltaanhangers schijnen een aparte logica te hebben: asfalt helpt rn als dat uitgeholpen is helpt meer asfalt. In Nederland is er altijd minimaal een opperasfalteerder: de minister van verkeer (tegenwoordig infrastructuur en, godbetert, milieu). Terwijl op allerlei fronten financieel aan de rem getrokken wordt, worden er weer wat miljarden in ‘infrastructuur’ gepompt, kondigt de huidige opperasfalteerder Melanie Schultz aan. Voor een stukje weg van 14 km – een ontbrekende schakel, altijd een ontbrekende schakel – moet 800 miljoen op tafel komen. Zuid-Holland krijgt daartoe 550 miljoen euro subsidie van het Rijk, zodat die broodnodige Rijnlandroute kan worden aangelegd. Lees verder